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1、產品簡介

     抗車轍劑是由我司經多年實踐經驗獨立研發(fā)而成，是由多種精制高分子聚合物復合而成的瀝青混合料添加劑，主要成分為PE材料，它通過表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有較大改善和增強。對瀝青路面具有:嵌擠作用、加筋作用、膠結作用、變形恢復作用。

2、產品名稱和型號：YB－１、YB－２、YB－３三種牌號的抗車轍劑

3、產品用途

抗車轍劑加入到鋪設路面的瀝青混合料中，主要用于道路路面的中下面層（在路面結構中，中面層發(fā)生車轍變形病害的程度非常大，這是由于中面層的溫度高，且承受的剪應力非常大的緣故），也可用于路面的表層。能顯著提高瀝青混合料的模量，從而提高瀝青混合料路面的抗車轍能力和高溫抗變形能力以及抗疲勞性能。并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善和提高。

4、適用道路的范圍

●車轍損害較為嚴重的重載渠化交通道路、長陡坡路面和急彎較多的山嶺重丘區(qū)道路。

●大交通量、重載較多的路段。

●高速公路、十字路口、機場跑道、市政干道等重要路段。

5、產品的作用機理

A、集料增粘作用：抗車轍劑的拌和是首先與集料干拌，部分熔融于集料表面形成薄膜，提高了集料的粘結性，相當于對集料進行了預改性。

B、改性瀝青作用：抗車轍劑在濕拌和運輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結作用，從而達到提高軟化點溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用。從而使瀝青混合料路面的抗?jié)B透性和抗水害能力提高。

C、纖維加筋作用：聚合物形成的微結晶區(qū)具有相當?shù)膭哦?，在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。

D、變形恢復作用：抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的變形。

6、抗車轍劑的特點

●抗車轍劑直接投入到拌合鍋中，在任何摻量下均不改變?yōu)r青混合料的級配，只需稍微延長拌和時間和調整施工溫度（可比SBS改性瀝青的施工溫度低5℃）即可。拌和、攤鋪、碾壓等工序均不需改變。

●在添加量相同的情況下，其應用性能達到或超過法國同類產品PR PLAST產品和德國同類產品DUROFLBX料的技術要求，施工方便，節(jié)約能源。

●具有改性瀝青的性能

7、產品的物理技術指標

8、混合料配合比設計

●瀝青抗車轍劑混合料級配采用密級配，按交通部《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比以及試樣試鋪驗證三個階段，確定礦料級配及瀝青用量（即油石比）。

●油石比：確定的70號或90號基質瀝青混合料的油石比+（0.1—0.2）%。

●用量：通常用量抗車轍劑為礦料重量的0.3%—0.5%，增加用量可進一步提高路用性能。

●使用抗車轍劑不改變混合料級配。

●使用抗車轍劑的瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準如下表：

9、實驗室拌制和成型抗車轍劑瀝青混合料的方法

將一定配合比的粗集料預熱到180—195℃，加入到實驗室拌合鍋內，同時按比例加入經計量的抗車轍劑，粗集料和抗車轍劑在拌合鍋內經120秒時間的干拌后，再加入細集料和填料礦粉，然后按油石比加入一定比例的已加熱到規(guī)定溫度的基質瀝青（70號或90號），再濕拌180秒，將拌好的混合料在155—170℃的烘箱中保溫30分鐘，然后取出按交通部現(xiàn)行規(guī)范測試其混合料的各項性能。

由于實驗室小試設備的拌合強度比施工拌合樓小得多，故增加小試拌合時間以達到施工時干拌10秒和濕拌40秒相同的拌合效果。

（3）混合料的拌制

按實驗確定的油石比和抗車轍劑的用量，在向拌合鍋加入180—190℃粗集料的同時，將一定量的抗車轍劑加入到拌合鍋內，與粗集料一起干拌10—15秒，利用集料拌合過程產生的剪切力，使YB型抗車轍劑直投料均勻分散并粘附在集料表面，然后按油石比加入一定比例的已加熱到規(guī)定溫度的基質瀝青（70號或90號）、細集料和填料礦粉，再濕拌30—40秒（以瀝青和直投料均勻裹覆集為準），就得到鋪筑路面的高模量抗車轍劑瀝青混合料。

 (4)混合料的攤鋪

將攤鋪機熨平板預熱到110℃以上，然后將瀝青混合料卸到受料斗內攤鋪，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度一般為2一3米/min，松鋪系數(shù)一般為1.15，攤鋪溫度不低于155℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

(5)瀝青混合料的壓實及成型

高模量瀝青混合料的壓實層厚度不宜大于80mm。

選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到較佳碾壓效果。不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。對于懸浮密實型瀝青混合料，初壓溫度為150一160℃，初壓采用鋼輪壓路機，靜壓1遍，然后用膠輪壓路機碾壓2遍，用鋼輪振動壓路機振壓2遍，用鋼輪壓路機靜壓一遍，其終壓溫度不低于90℃，直到達到規(guī)定的壓實度為止，壓實厚度不宜小于集料公稱粒徑的3倍。高抗車轍瀝青混合料的復壓宜優(yōu)先采用總質量大于25噸的重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。